远眺青岛海湾大桥，深为其蜿蜒不断的雄姿所震撼：全长41.58km，成为世界第一跨海大桥。

　　“一桥连三岛”不仅使“天堑边通途”，让青岛、红岛、黄岛依偎的紧密了。更令人向往的是，壮观的海湾大桥必将成为青岛一道亮丽的风景线，为民造福。

　　斥资95.3亿建造青岛海湾大桥意义非凡。密切青岛与红岛、黄岛的联系，拓展青岛城市深度发展的广阔空间，奠定在山东半岛蓝色经济区青岛的龙头地位，呈现“以海带陆、以陆促海、内外联动”的愿景，让青岛“环湾保护、拥湾发展”战略变为美好的现实。美好蓝图，令人憧憬。

　　建设者向我们介绍，建设青岛海湾大桥困难重重。冰冻期长、含盐度高、环保高要求、通航航空双限制，等等。

　　克难攻坚，依靠创新。譬如，独创防腐蚀体系；独创主跨260M和120M稀索钢斜拉桥；采用独塔主跨自锚式钢悬索桥；采用空间单索面、双边钢箱梁＋横向连接箱结构；基础均采用水下钻孔灌注桩。其中，可循环利用钢套箱围堰获得山东省公路科技创新一等奖；水下无封底混凝土套箱技术获2009年度中国公路学会科技进步特等奖，并获得两项国家专利；等等。

　　可以说，没有创新，就没有现在屹然矗立的青岛海湾大桥。

　　然而，如若把青岛海湾大桥完全归功于创新确也有失偏颇。大桥上，我们目睹见证了工人师傅在寒风中的辛勤劳动，建设者们所体现的“不畏艰难、拼搏进取、追求卓越”的精神，无疑是建成海湾大桥的决定因素。